Theo một báo cáo mới từ Project44, ba liên minh vận tải biển lớn đang chuẩn bị hủy hơn 1/3 số chuyến đi châu Á của họ trong những tuần tới do khối lượng hàng xuất khẩu giảm.
Dữ liệu từ nền tảng Project44 cho thấy trong khoảng từ 17 đến 23 tuần, THE Alliance sẽ hủy 33% số chuyến đi châu Á, Ocean Alliance sẽ hủy 37% số chuyến đi châu Á và 2M Alliance sẽ hủy 39% số chuyến đi đầu tiên.
Cách đây vài ngày, MSC cho biết rằng chuyến tàu "Mathilde Maersk" sức tải 18.340TEU trên tuyến Silk và Maersk AE10 Châu Á-Bắc Âu vào đầu tháng 6 sẽ bị hủy "do các điều kiện thị trường tiếp tục khắc nghiệt".
Maersk cho biết tình trạng tắc nghẽn nghiêm trọng và chưa từng có tại các cảng trên thế giới tiếp tục gây ra sự chậm trễ tích lũy trên nhiều chuyến đi trên mạng lưới tuyến châu Á-Địa Trung Hải.Tình trạng này là do sự kết hợp giữa nhu cầu gia tăng và các biện pháp trên khắp cảng và chuỗi cung ứng để chống lại sự bùng phát.Sự chậm trễ tích lũy hiện đang tạo ra những khoảng trống lớn hơn trong lịch trình đi thuyền và khiến một số chuyến khởi hành ở châu Á phải cách nhau hơn bảy ngày.
Về tình trạng ùn tắc cảng, dữ liệu Project44 cho thấy thời gian lưu giữ container nhập khẩu tại cảng Thượng Hải đạt đỉnh điểm gần 16 ngày vào cuối tháng 4, trong khi thời gian lưu giữ container xuất khẩu vẫn “tương đối ổn định khoảng 3 ngày”.Cơ quan này giải thích: “Việc giữ lại quá nhiều thùng hàng nhập khẩu là do thiếu tài xế xe tải không thể vận chuyển các container chưa dỡ hàng.Tương tự như vậy, khối lượng xuất khẩu trong nước giảm đáng kể đồng nghĩa với việc có ít container được vận chuyển ra khỏi Thượng Hải hơn, do đó rút ngắn thời gian lưu giữ các thùng hàng xuất khẩu.thời gian."
Maersk mới đây thông báo mật độ bãi hàng lạnh tại Cảng Thượng Hải đã dần giảm bớt.Họ sẽ chấp nhận lại việc đặt các container lạnh của Thượng Hải và lô hàng đầu tiên sẽ đến Thượng Hải vào ngày 26 tháng 6. Hoạt động kinh doanh kho hàng ở Thượng Hải đã phục hồi một phần và nhà kho Ninh Ba hiện đang hoạt động bình thường.Tuy nhiên, người lái xe được yêu cầu xuất trình mã sức khỏe.Ngoài ra, những tài xế từ bên ngoài tỉnh Chiết Giang hoặc tài xế có dấu sao trong mã hành trình phải cung cấp báo cáo tiêu cực trong vòng 24 giờ.Hàng hóa sẽ không được chấp nhận nếu người lái xe đã ở khu vực có nguy cơ từ trung bình đến cao trong vòng 14 ngày qua.
Trong khi đó, thời gian vận chuyển hàng hóa từ châu Á đến Bắc Âu tiếp tục tăng do khối lượng xuất khẩu thấp hơn và dẫn đến việc chuyến đi bị hủy, với dữ liệu của Project44 cho thấy trong 12 tháng qua, thời gian vận chuyển hàng hóa từ Trung Quốc đến Bắc Âu và Anh đã tăng tương ứng.20% và 27%.
Hapag-Lloyd gần đây đã đưa ra thông báo rằng các tuyến MD1, MD2 và MD3 từ châu Á đến Địa Trung Hải sẽ hủy các ghé cảng tại Cảng Thượng Hải và Cảng Ninh Ba trong năm tuần đi thuyền tới.
Thời gian đăng: May-12-2022