Dahil sa pagbaba ng dami ng kargamento, tatlong alyansa ang nagkansela ng higit sa isang-katlo ng mga paglalayag sa Asya

Ang tatlong pangunahing alyansa sa pagpapadala ay naghahanda na kanselahin ang higit sa isang-katlo ng kanilang mga paglalayag sa Asia sa mga darating na linggo bilang tugon sa pagbaba sa mga volume ng kargamento sa pag-export, ayon sa isang bagong ulat mula sa Project44.

Ipinapakita ng data mula sa Project44 platform na sa pagitan ng 17 at 23 na linggo, kakanselahin ng THE Alliance ang 33% ng mga paglalayag nito sa Asia, kakanselahin ng Ocean Alliance ang 37% ng mga paglalayag nito sa Asia, at kakanselahin ng 2M Alliance ang 39% ng mga unang paglalakbay nito.

Sinabi ng MSC ilang araw na ang nakalilipas na ang 18,340TEU na "Mathilde Maersk" na naglalayag sa rutang Silk at Maersk AE10 Asia-North Europe sa unang bahagi ng Hunyo ay kakanselahin "dahil sa patuloy na malubhang kondisyon ng merkado".

Ang hindi pa naganap at matinding pagsisikip sa mga daungan sa buong mundo ay patuloy na nagdudulot ng pinagsama-samang pagkaantala sa maraming paglalakbay sa network ng serbisyo ng Asia-Mediterranean, sabi ni Maersk.Ang sitwasyong ito ay sanhi ng kumbinasyon ng tumaas na demand at mga hakbang sa port at supply chain upang labanan ang outbreak.Ang mga pinagsama-samang pagkaantala ay lumilikha na ngayon ng mga karagdagang puwang sa mga iskedyul ng paglalayag at naging sanhi ng ilang pag-alis sa Asya na higit sa pitong araw ang pagitan.

Sa mga tuntunin ng pagsisikip ng daungan, ipinapakita ng data ng Project44 na ang oras ng pagpigil ng mga na-import na container sa Shanghai Port ay tumaas sa halos 16 na araw sa katapusan ng Abril, habang ang oras ng pagpigil ng mga container sa pag-export ay nanatiling "medyo stable sa humigit-kumulang 3 araw."Ipinaliwanag nito: “Ang labis na pagpigil sa mga imported na kahon ay dahil sa kakulangan ng mga tsuper ng trak na hindi makapag-deliver ng mga di-load na lalagyan.Gayundin, ang isang makabuluhang pagbaba sa mga papasok na dami ng pag-export ay nangangahulugang mas kaunting mga container ang naipadala palabas ng Shanghai, kaya pinaikli ang pagpigil ng mga export box.oras."

Kamakailan ay inihayag ni Maersk na unti-unting humina ang density ng mga palamigan na cargo yard sa Shanghai Port.Muli nitong tatanggapin ang booking ng mga reefer container ng Shanghai, at ang unang batch ng mga kalakal ay darating sa Shanghai sa Hunyo 26. Bahagyang nakabawi ang negosyo ng Shanghai warehouse, at kasalukuyang gumagana nang normal ang bodega ng Ningbo.Gayunpaman, ang driver ay kinakailangang magpakita ng isang health code.Bilang karagdagan, ang mga driver mula sa labas ng Zhejiang Province o mga driver na may bituin sa itinerary code ay dapat magbigay ng negatibong ulat sa loob ng 24 na oras.Hindi tatanggapin ang kargamento kung ang driver ay nasa medium hanggang high risk na lugar sa loob ng nakalipas na 14 na araw.

Samantala, ang mga oras ng paghahatid ng kargamento mula sa Asya hanggang Hilagang Europa ay patuloy na tumaas dahil sa mas mababang mga volume ng pag-export at ang nagresultang mga pagkansela sa paglalakbay, na may data ng Project44 na nagpapakita na sa nakalipas na 12 buwan, ang mga oras ng paghahatid ng kargamento mula sa China hanggang Northern Europe at UK ay tumaas ayon sa pagkakabanggit.20% at 27%.

Kamakailan ay naglabas ang Hapag-Lloyd ng abiso na ang mga rutang MD1, MD2 at MD3 nito mula Asia hanggang Mediterranean ay magkansela ng mga tawag sa Shanghai Port at Ningbo Port sa susunod na limang linggo ng paglalayag.