พันธมิตรด้านการขนส่งรายใหญ่สามรายกำลังเตรียมที่จะยกเลิกการเดินเรือในเอเชียมากกว่าหนึ่งในสามในอีกไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้า เพื่อตอบสนองต่อปริมาณสินค้าส่งออกที่ลดลง ตามรายงานใหม่จาก Project44
ข้อมูลจากแพลตฟอร์ม Project44 แสดงให้เห็นว่าภายใน 17 ถึง 23 สัปดาห์ THE Alliance จะยกเลิก 33% ของการเดินเรือในเอเชีย, Ocean Alliance จะยกเลิก 37% ของการเดินเรือในเอเชีย และ 2M Alliance จะยกเลิก 39% ของการเดินทางครั้งแรก
MSC กล่าวเมื่อไม่กี่วันก่อนว่าเรือบรรทุกเครื่องบิน "Mathilde Maersk" ขนาด 18,340 ทีอียู ซึ่งแล่นบนเส้นทาง Silk และ Maersk AE10 เอเชีย-ยุโรปเหนือในช่วงต้นเดือนมิถุนายน จะถูกยกเลิก "เนื่องจากสภาวะตลาดที่รุนแรงอย่างต่อเนื่อง"
ความแออัดที่รุนแรงอย่างที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนที่ท่าเรือทั่วโลกยังคงทำให้เกิดความล่าช้าสะสมในการเดินทางหลายครั้งบนเครือข่ายบริการเอเชีย-เมดิเตอร์เรเนียน Maersk กล่าวสถานการณ์นี้มีสาเหตุมาจากอุปสงค์ที่เพิ่มขึ้นและมาตรการทั่วทั้งท่าเรือและห่วงโซ่อุปทานเพื่อต่อสู้กับการระบาดความล่าช้าสะสมทำให้เกิดช่องว่างเพิ่มเติมในตารางการเดินเรือ และทำให้การเดินทางในเอเชียบางเที่ยวห่างกันมากกว่า 7 วัน
ในแง่ของความแออัดของท่าเรือ ข้อมูล Project44 แสดงให้เห็นว่าระยะเวลากักเก็บตู้คอนเทนเนอร์นำเข้าที่ท่าเรือเซี่ยงไฮ้ถึงจุดสูงสุดที่เกือบ 16 วัน ณ สิ้นเดือนเมษายน ในขณะที่เวลากักเก็บตู้คอนเทนเนอร์ส่งออกยังคง "ค่อนข้างคงที่ที่ประมาณ 3 วัน"อธิบายว่า: “การกักขังกล่องนำเข้ามากเกินไปเกิดจากการขาดแคลนคนขับรถบรรทุกที่ไม่สามารถขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ลงได้ในทำนองเดียวกัน ปริมาณการส่งออกขาเข้าที่ลดลงอย่างมากส่งผลให้มีการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ออกจากเซี่ยงไฮ้น้อยลง ส่งผลให้การกักขังกล่องส่งออกสั้นลงเวลา."
เมื่อเร็วๆ นี้ Maersk ได้ประกาศว่าความหนาแน่นของลานเก็บสินค้าห้องเย็นในท่าเรือเซี่ยงไฮ้ค่อยๆ ลดลงโดยจะยอมรับการจองตู้คอนเทนเนอร์ห้องเย็นของเซี่ยงไฮ้อีกครั้ง และสินค้าชุดแรกจะมาถึงเซี่ยงไฮ้ในวันที่ 26 มิถุนายน ธุรกิจคลังสินค้าในเซี่ยงไฮ้ฟื้นตัวได้บางส่วน และขณะนี้คลังสินค้า Ningbo ยังเปิดดำเนินการตามปกติอย่างไรก็ตามผู้ขับขี่จะต้องแสดงรหัสสุขภาพนอกจากนี้ ผู้ขับขี่จากนอกมณฑลเจ้อเจียงหรือผู้ขับขี่ที่มีดาวในรหัสแผนการเดินทางจะต้องรายงานผลเชิงลบภายใน 24 ชั่วโมงสินค้าจะไม่ได้รับการยอมรับหากคนขับอยู่ในพื้นที่เสี่ยงปานกลางถึงสูงภายใน 14 วันที่ผ่านมา
ในขณะเดียวกัน เวลาในการจัดส่งสินค้าจากเอเชียไปยังยุโรปเหนือยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องเนื่องจากปริมาณการส่งออกที่ลดลงและการยกเลิกการเดินทางที่ตามมา โดยข้อมูล Project44 แสดงให้เห็นว่าในช่วง 12 เดือนที่ผ่านมา เวลาในการจัดส่งสินค้าจากจีนไปยังยุโรปเหนือและสหราชอาณาจักรเพิ่มขึ้นตามลำดับ20% และ 27%
เมื่อเร็วๆ นี้ Hapag-Lloyd ได้ออกประกาศว่าเส้นทาง MD1, MD2 และ MD3 จากเอเชียไปยังทะเลเมดิเตอร์เรเนียนจะยกเลิกการให้บริการที่ท่าเรือเซี่ยงไฮ้และท่าเรือ Ningbo ในอีกห้าสัปดาห์ข้างหน้าของการเดินเรือ
เวลาโพสต์: 12 พฤษภาคม 2022