Jak wynika z nowego raportu Project44, trzy główne sojusze żeglugowe przygotowują się do odwołania ponad jednej trzeciej swoich rejsów do Azji w nadchodzących tygodniach w odpowiedzi na spadek wolumenu ładunków eksportowych.
Dane z platformy Project44 pokazują, że w okresie od 17 do 23 tygodni THE Alliance odwoła 33% swoich rejsów do Azji, Ocean Alliance odwoła 37% swoich rejsów do Azji, a 2M Alliance odwoła 39% swoich pierwszych rejsów.
Kilka dni temu MSC poinformowało, że statek „Mathilde Maersk” o pojemności 18 340 TEU pływający na trasie Silk i Maersk AE10 Azja-Europa Północna na początku czerwca zostanie odwołany „ze względu na utrzymujące się trudne warunki rynkowe”.
Maersk stwierdził, że bezprecedensowe i poważne zatory w portach na całym świecie w dalszym ciągu powodują skumulowane opóźnienia w wielu rejsach w sieci usług Azja-Śródziemnomorski.Sytuacja ta jest spowodowana połączeniem zwiększonego popytu oraz środków mających na celu zwalczanie epidemii w całym porcie i łańcuchu dostaw.Narastające opóźnienia powodują obecnie dalsze luki w rozkładach rejsów i powodują, że niektóre rejsy z Azji są oddalone od siebie o ponad siedem dni.
Jeśli chodzi o zatłoczenie portów, dane Project44 pokazują, że czas przetrzymywania importowanych kontenerów w porcie w Szanghaju osiągnął najwyższy poziom pod koniec kwietnia i wyniósł prawie 16 dni, podczas gdy czas przetrzymywania kontenerów eksportowych pozostawał „stosunkowo stabilny i wynosił około 3 dni”.Wyjaśniono: „Nadmierne przetrzymywanie importowanych skrzyń wynika z niedoboru kierowców ciężarówek, którzy nie są w stanie dostarczyć niezaładowanych kontenerów.Podobnie znaczny spadek wolumenu przychodzącego eksportu oznaczał, że z Szanghaju wysłano mniej kontenerów, co skróciło okres przetrzymywania skrzynek eksportowych.czas."
Firma Maersk ogłosiła niedawno, że zagęszczenie chłodni w porcie w Szanghaju stopniowo się zmniejsza.Przyjmie ponownie rezerwację kontenerów chłodniczych w Szanghaju, a pierwsza partia towarów dotrze do Szanghaju 26 czerwca. Działalność magazynowa w Szanghaju częściowo się ożywiła, a magazyn w Ningbo obecnie działa normalnie.Kierowca ma jednak obowiązek okazać książeczkę zdrowia.Ponadto kierowcy spoza prowincji Zhejiang lub kierowcy oznaczeni gwiazdką w kodzie planu podróży muszą przedstawić negatywny raport w ciągu 24 godzin.Ładunek nie zostanie przyjęty, jeśli kierowca przebywał w obszarze średniego lub wysokiego ryzyka w ciągu ostatnich 14 dni.
Tymczasem czas dostawy ładunków z Azji do Europy Północnej w dalszym ciągu się wydłużał ze względu na niższy wolumen eksportu i wynikające z tego odwołanie rejsów, a dane Project44 pokazują, że w ciągu ostatnich 12 miesięcy czas dostaw ładunków z Chin do Europy Północnej i Wielkiej Brytanii odpowiednio wydłużył się.20% i 27%.
Hapag-Lloyd wydał niedawno zawiadomienie, że jego trasy MD1, MD2 i MD3 z Azji do Morza Śródziemnego odwołają zawinięcia do portów w Szanghaju i Ningbo w ciągu najbliższych pięciu tygodni żeglugi.
Czas publikacji: 12 maja 2022 r