ਕਾਰਗੋ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਘਟਣ ਕਾਰਨ, ਤਿੰਨ ਗਠਜੋੜ ਏਸ਼ੀਆ ਦੇ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਲਈ

ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 44 ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਤਿੰਨ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਗੱਠਜੋੜ ਨਿਰਯਾਤ ਕਾਰਗੋ ਵਾਲੀਅਮ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਏਸ਼ੀਆ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।

Project44 ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਤੋਂ ਡਾਟਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ 17 ਅਤੇ 23 ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਗਠਜੋੜ ਆਪਣੀਆਂ 33% ਏਸ਼ੀਆਈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ, ਓਸ਼ੀਅਨ ਅਲਾਇੰਸ ਆਪਣੀਆਂ 37% ਏਸ਼ੀਆਈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ 2M ਗੱਠਜੋੜ ਆਪਣੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਦੇ 39% ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ।

MSC ਨੇ ਕੁਝ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਹਾ ਸੀ ਕਿ 18,340TEU "Mathilde Maersk" ਜੂਨ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਸਿਲਕ ਅਤੇ Maersk AE10 ਏਸ਼ੀਆ-ਉੱਤਰੀ ਯੂਰਪ ਰੂਟ 'ਤੇ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ "ਬਜ਼ਾਰ ਦੀਆਂ ਲਗਾਤਾਰ ਗੰਭੀਰ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ" ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

ਮੇਰਸਕ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਬੇਮਿਸਾਲ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਕਾਰਨ ਏਸ਼ੀਆ-ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਸੇਵਾ ਨੈੱਟਵਰਕ 'ਤੇ ਕਈ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਚਤ ਦੇਰੀ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ।ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਫੈਲਣ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬੰਦਰਗਾਹ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਵਧੀ ਹੋਈ ਮੰਗ ਅਤੇ ਉਪਾਵਾਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਕਾਰਨ ਹੋਈ ਹੈ।ਸੰਚਤ ਦੇਰੀ ਹੁਣ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਦੇ ਕਾਰਜਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਪਾੜੇ ਪੈਦਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਏਸ਼ੀਅਨ ਰਵਾਨਗੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਸੱਤ ਦਿਨਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਰਹਿ ਗਿਆ ਹੈ।

ਬੰਦਰਗਾਹ ਭੀੜ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, Project44 ਡੇਟਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਪ੍ਰੈਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸ਼ੰਘਾਈ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਨਜ਼ਰਬੰਦੀ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲਗਭਗ 16 ਦਿਨਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਨਿਰਯਾਤ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਨਜ਼ਰਬੰਦੀ ਦਾ ਸਮਾਂ "ਲਗਭਗ 3 ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਥਿਰ" ਰਿਹਾ।ਇਸ ਨੇ ਸਮਝਾਇਆ: "ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਡੱਬਿਆਂ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਜ਼ਰਬੰਦੀ ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਹੈ ਜੋ ਅਣਲੋਡ ਕੀਤੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਲੀਵਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹਨ।ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਨਿਰਯਾਤ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗਿਰਾਵਟ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਘੱਟ ਕੰਟੇਨਰ ਸ਼ੰਘਾਈ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਭੇਜੇ ਗਏ ਸਨ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਰਯਾਤ ਬਕਸੇ ਦੀ ਨਜ਼ਰਬੰਦੀ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।ਸਮਾਂ।"

ਮੇਰਸਕ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ੰਘਾਈ ਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਫਰਿੱਜ ਵਾਲੇ ਕਾਰਗੋ ਯਾਰਡਾਂ ਦੀ ਘਣਤਾ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਘੱਟ ਗਈ ਹੈ।ਇਹ ਸ਼ੰਘਾਈ ਦੇ ਰੀਫਰ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਬੁਕਿੰਗ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਮਾਲ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਬੈਚ 26 ਜੂਨ ਨੂੰ ਸ਼ੰਘਾਈ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚੇਗਾ। ਸ਼ੰਘਾਈ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਦਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਠੀਕ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿੰਗਬੋ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿਹਤ ਕੋਡ ਦਿਖਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, Zhejiang ਸੂਬੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਜਾਂ ਯਾਤਰਾ ਕੋਡ ਵਿੱਚ ਸਟਾਰ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਰਿਪੋਰਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਪਿਛਲੇ 14 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮੱਧਮ ਤੋਂ ਉੱਚ ਜੋਖਮ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹੈ ਤਾਂ ਕਾਰਗੋ ਸਵੀਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਏਸ਼ੀਆ ਤੋਂ ਉੱਤਰੀ ਯੂਰਪ ਤੱਕ ਕਾਰਗੋ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਦਾ ਸਮਾਂ ਘੱਟ ਨਿਰਯਾਤ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਯਾਤਰਾ ਰੱਦ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਵਧਦਾ ਰਿਹਾ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ44 ਡੇਟਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਲੇ 12 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਚੀਨ ਤੋਂ ਉੱਤਰੀ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਯੂਕੇ ਤੱਕ ਕਾਰਗੋ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ।20% ਅਤੇ 27%।

Hapag-Lloyd ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨੋਟਿਸ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਏਸ਼ੀਆ ਤੋਂ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਤੱਕ ਇਸਦੇ MD1, MD2 ਅਤੇ MD3 ਰੂਟ ਅਗਲੇ ਪੰਜ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੰਘਾਈ ਪੋਰਟ ਅਤੇ ਨਿੰਗਬੋ ਪੋਰਟ 'ਤੇ ਕਾਲਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦੇਣਗੇ।