ტვირთის მოცულობის შემცირების გამო, სამმა ალიანსმა გააუქმა აზიის ნაოსნობის მესამედზე მეტი

Project44-ის ახალი ანგარიშის თანახმად, სამი ძირითადი გადაზიდვის ალიანსი ემზადება გააუქმოს მათი აზიის ნაოსნობის მესამედზე მეტი მომდევნო კვირებში საექსპორტო ტვირთების მოცულობის შემცირების საპასუხოდ.

Project44 პლატფორმის მონაცემები აჩვენებს, რომ 17-დან 23 კვირამდე THE Alliance გააუქმებს აზიური ნაოსნობის 33%-ს, Ocean Alliance გააუქმებს აზიური ნაოსნობის 37%-ს და 2M Alliance გააუქმებს პირველი მოგზაურობის 39%-ს.

MSC-მ რამდენიმე დღის წინ განაცხადა, რომ 18,340 TEU "Mathilde Maersk" მცურავი მისი Silk და Maersk AE10 აზია-ჩრდილო ევროპის მარშრუტზე ივნისის დასაწყისში გაუქმდება "გაგრძელებული მძიმე საბაზრო პირობების გამო".

უპრეცედენტო და მძიმე გადატვირთულობა მთელს მსოფლიოში პორტებში განაგრძობს კუმულატიურ შეფერხებებს აზია-ხმელთაშუა ზღვის სერვისების ქსელში მრავალჯერადი მოგზაურობის დროს, თქვა მაერსკმა.ეს მდგომარეობა გამოწვეულია გაზრდილი მოთხოვნისა და ზომების კომბინაციით პორტში და მიწოდების ჯაჭვში ეპიდემიის გავრცელების წინააღმდეგ საბრძოლველად.კუმულაციური შეფერხებები ახლა ქმნის დამატებით ხარვეზებს ნაოსნობის განრიგში და გამოიწვია აზიის ზოგიერთ გამგზავრებაზე შვიდ დღეზე მეტი ინტერვალით.

პორტის გადატვირთულობის თვალსაზრისით, Project44 მონაცემები აჩვენებს, რომ შანხაის პორტში იმპორტირებული კონტეინერების დაკავების დრო პიკს მიაღწია აპრილის ბოლოს თითქმის 16 დღე, ხოლო საექსპორტო კონტეინერების დაკავების დრო დარჩა "შედარებით სტაბილური დაახლოებით 3 დღის განმავლობაში".მასში განმარტა: „იმპორტირებული ყუთების გადაჭარბებული დაკავება გამოწვეულია სატვირთო მანქანების მძღოლების დეფიციტით, რომლებსაც არ შეუძლიათ გადმოტვირთული კონტეინერების მიწოდება.ანალოგიურად, შემომავალი ექსპორტის მოცულობის მნიშვნელოვანი ვარდნა ნიშნავს, რომ ნაკლები კონტეინერი გაიგზავნება შანხაიდან, რითაც შემცირდა საექსპორტო ყუთების დაკავება.დრო."

Maersk-მა ცოტა ხნის წინ გამოაცხადა, რომ შანხაის პორტში მაცივრიანი სატვირთო ეზოების სიმჭიდროვე თანდათან შემცირდა.ის ხელახლა მიიღებს შანხაის რეფერალური კონტეინერების დაჯავშნას და საქონლის პირველი პარტია შანხაიში 26 ივნისს ჩამოვა. შანხაის საწყობის ბიზნესი ნაწილობრივ აღდგა და ნინგბოს საწყობი ამჟამად ნორმალურად მუშაობს.თუმცა, მძღოლს მოეთხოვება ჯანმრთელობის კოდის ჩვენება.გარდა ამისა, მძღოლებმა ჟეჟიანგის პროვინციის გარედან ან მძღოლებმა, რომლებსაც აქვთ ვარსკვლავი მარშრუტის კოდში, უნდა წარმოადგინონ უარყოფითი ანგარიში 24 საათის განმავლობაში.ტვირთი არ მიიღება, თუ მძღოლი ბოლო 14 დღის განმავლობაში იმყოფებოდა საშუალო და მაღალი რისკის ზონაში.

იმავდროულად, ტვირთის მიწოდების დრო აზიიდან ჩრდილოეთ ევროპაში აგრძელებდა მატებას ექსპორტის შემცირების მოცულობის და შედეგად მოგზაურობის გაუქმების გამო. Project44 მონაცემები აჩვენებს, რომ ბოლო 12 თვის განმავლობაში, ჩინეთიდან ჩრდილოეთ ევროპასა და დიდ ბრიტანეთში ტვირთის მიწოდების დრო შესაბამისად გაიზარდა.20% და 27%.

Hapag-Lloyd-მა ცოტა ხნის წინ გამოაქვეყნა შეტყობინება, რომ მისი MD1, MD2 და MD3 მარშრუტები აზიიდან ხმელთაშუა ზღვაში გააუქმებს ზარებს შანხაის პორტსა და ნინგბოს პორტში ნაოსნობის მომდევნო ხუთი კვირის განმავლობაში.