Les trois principales alliances maritimes se préparent à annuler plus d'un tiers de leurs traversées en Asie dans les semaines à venir en réponse à une baisse des volumes de fret à l'exportation, selon un nouveau rapport de Project44.
Les données de la plateforme Project44 montrent qu'entre 17 et 23 semaines, THE Alliance annulera 33 % de ses traversées en Asie, Ocean Alliance annulera 37 % de ses traversées en Asie et 2M Alliance annulera 39 % de ses premiers voyages.
MSC a annoncé il y a quelques jours que le "Mathilde Maersk", d'une capacité de 18 340 EVP, naviguant début juin sur sa route Silk et Maersk AE10 Asie-Europe du Nord, serait annulé "en raison des conditions de marché toujours difficiles".
Une congestion grave et sans précédent dans les ports du monde entier continue de provoquer des retards cumulés sur plusieurs voyages sur le réseau de services Asie-Méditerranée, a déclaré Maersk.Cette situation est causée par une combinaison d’une demande accrue et de mesures prises à l’échelle du port et de la chaîne d’approvisionnement pour lutter contre l’épidémie.Les retards cumulés créent désormais de nouveaux écarts dans les horaires de navigation et ont pour conséquence que certains départs en Asie sont espacés de plus de sept jours.
En termes de congestion portuaire, les données de Project44 montrent que le temps de détention des conteneurs importés au port de Shanghai a culminé à près de 16 jours fin avril, tandis que le temps de détention des conteneurs d'exportation est resté « relativement stable, à environ 3 jours ».Il explique : « La rétention excessive de cartons importés est due à une pénurie de chauffeurs de camion incapables de livrer les conteneurs déchargés.De même, une baisse significative des volumes d’exportations entrantes a entraîné une diminution du nombre de conteneurs expédiés de Shanghai, raccourcissant ainsi la détention des cartons d’exportation.temps."
Maersk a récemment annoncé que la densité des dépôts de marchandises réfrigérées dans le port de Shanghai avait progressivement diminué.Elle acceptera à nouveau la réservation des conteneurs frigorifiques de Shanghai et le premier lot de marchandises arrivera à Shanghai le 26 juin. L'activité des entrepôts de Shanghai s'est partiellement rétablie et l'entrepôt de Ningbo fonctionne actuellement normalement.Cependant, le conducteur doit présenter un code sanitaire.De plus, les conducteurs extérieurs à la province du Zhejiang ou les conducteurs ayant une étoile dans le code d'itinéraire doivent fournir un rapport négatif dans les 24 heures.Le fret ne sera pas accepté si le conducteur s'est trouvé dans une zone à risque moyen à élevé au cours des 14 derniers jours.
Pendant ce temps, les délais de livraison des marchandises de l'Asie vers l'Europe du Nord ont continué d'augmenter en raison de la baisse des volumes d'exportation et des annulations de voyages qui en résultent, les données de Project44 montrant qu'au cours des 12 derniers mois, les délais de livraison des marchandises de la Chine vers l'Europe du Nord et le Royaume-Uni ont augmenté respectivement.20% et 27%.
Hapag-Lloyd a récemment publié un avis indiquant que ses routes MD1, MD2 et MD3 de l'Asie vers la Méditerranée annuleraient les escales aux ports de Shanghai et de Ningbo au cours des cinq prochaines semaines de navigation.
Heure de publication : 12 mai 2022