به دلیل کاهش حجم محموله، سه اتحاد بیش از یک سوم کشتی های آسیایی را لغو کردند

طبق گزارش جدیدی از Project44، سه اتحاد بزرگ کشتیرانی در حال آماده شدن برای لغو بیش از یک سوم سفرهای آسیایی خود در هفته های آینده در واکنش به کاهش حجم محموله های صادراتی هستند.

داده‌های پلتفرم Project44 نشان می‌دهد که بین 17 تا 23 هفته، THE Alliance 33 درصد از سفرهای آسیایی خود را لغو می‌کند، Ocean Alliance 37 درصد از سفرهای آسیایی خود را لغو می‌کند و 2M Alliance 39 درصد از اولین سفرهای خود را لغو می‌کند.

MSC چند روز پیش اعلام کرد که پرواز 18340 TEU "Mathilde Maersk" در مسیر سیلک و Maersk AE10 آسیا- اروپای شمالی در اوایل ژوئن "به دلیل ادامه شرایط شدید بازار" لغو خواهد شد.

مرسک گفت که ازدحام بی‌سابقه و شدید در بنادر در سراسر جهان همچنان باعث تاخیرهای تجمعی در سفرهای متعدد در شبکه خدمات آسیا-مدیترانه می‌شود.این وضعیت ناشی از ترکیبی از افزایش تقاضا و اقدامات در سراسر بندر و زنجیره تامین برای مبارزه با شیوع است.تأخیرهای انباشته در حال حاضر باعث ایجاد شکاف های بیشتر در برنامه های کشتیرانی شده و باعث شده است که برخی از حرکت های آسیایی بیش از هفت روز فاصله داشته باشند.

از نظر ازدحام بندر، داده‌های Project44 نشان می‌دهد که زمان توقیف کانتینرهای وارداتی در بندر شانگهای نزدیک به 16 روز در پایان آوریل به اوج خود رسید، در حالی که زمان توقیف کانتینرهای صادراتی "نسبتاً در حدود 3 روز ثابت ماند."توضیح داد: توقیف بیش از حد جعبه های وارداتی به دلیل کمبود رانندگان کامیون است که قادر به تحویل کانتینرهای بدون بار نیستند.به همین ترتیب، کاهش قابل توجه در حجم صادرات ورودی به این معنی بود که کانتینرهای کمتری به خارج از شانگهای ارسال می شد و در نتیجه توقیف جعبه های صادراتی را کوتاه می کرد.زمان."

مرسک اخیراً اعلام کرد که تراکم یاردهای بار یخچالی در بندر شانگهای به تدریج کاهش یافته است.مجدداً رزرو کانتینرهای ریفر شانگهای را می پذیرد و اولین دسته از کالاها در 26 ژوئن به شانگهای می رسد. تجارت انبار شانگهای تا حدی بهبود یافته است و انبار نینگبو در حال حاضر به طور عادی کار می کند.با این حال، راننده موظف است کد بهداشتی را نشان دهد.علاوه بر این، رانندگان خارج از استان ژجیانگ یا رانندگان دارای ستاره در کد برنامه سفر باید ظرف 24 ساعت گزارش منفی ارائه کنند.اگر راننده در 14 روز گذشته در منطقه با خطر متوسط ​​تا پر خطر بوده باشد، بار پذیرفته نخواهد شد.

در همین حال، زمان تحویل محموله از آسیا به شمال اروپا به دلیل کاهش حجم صادرات و لغو سفرهای ناشی از آن، با داده های Project44 نشان می دهد که طی 12 ماه گذشته، زمان تحویل محموله از چین به شمال اروپا و بریتانیا به ترتیب افزایش یافته است.20 درصد و 27 درصد.

Hapag-Lloyd اخیراً اطلاعیه‌ای صادر کرد مبنی بر اینکه مسیرهای MD1، MD2 و MD3 آن از آسیا به مدیترانه، تماس‌های خود با بندر شانگهای و بندر نینگبو را در پنج هفته آینده لغو می‌کند.