Aufgrund des rückläufigen Frachtaufkommens stornieren drei Allianzen mehr als ein Drittel ihrer Asienfahrten

Laut einem neuen Bericht von Project44 bereiten sich die drei großen Schifffahrtsallianzen darauf vor, in den kommenden Wochen mehr als ein Drittel ihrer Asien-Fahrten als Reaktion auf einen Rückgang des Exportfrachtvolumens zu stornieren.

Daten der Project44-Plattform zeigen, dass THE Alliance zwischen 17 und 23 Wochen 33 % ihrer Asien-Kreuzfahrten, Ocean Alliance 37 % ihrer Asien-Kreuzfahrten und 2M Alliance 39 % ihrer ersten Reisen stornieren wird.

MSC gab vor einigen Tagen bekannt, dass die 18.340 TEU große „Mathilde Maersk“, die Anfang Juni auf der Asien-Nordeuropa-Route Silk and Maersk AE10 unterwegs war, „aufgrund der anhaltend schwierigen Marktbedingungen“ gestrichen wird.

Die beispiellose und schwere Überlastung der Häfen auf der ganzen Welt führe weiterhin zu kumulierten Verzögerungen auf mehreren Reisen im Asien-Mittelmeer-Dienstnetz, sagte Maersk.Diese Situation wird durch eine Kombination aus erhöhter Nachfrage und Maßnahmen im gesamten Hafen und in der Lieferkette zur Bekämpfung des Ausbruchs verursacht.Die zunehmenden Verspätungen führen nun zu weiteren Lücken in den Fahrplänen und haben dazu geführt, dass einige Abfahrten in Asien mehr als sieben Tage auseinander liegen.

In Bezug auf die Überlastung der Häfen zeigen die Daten von Project44, dass die Verweildauer importierter Container im Hafen von Shanghai Ende April mit fast 16 Tagen ihren Höhepunkt erreichte, während die Verweildauer von Exportcontainern „relativ stabil bei etwa 3 Tagen“ blieb.Darin heißt es: „Die übermäßige Zurückhaltung importierter Kartons ist auf einen Mangel an LKW-Fahrern zurückzuführen, die nicht in der Lage sind, entladene Container auszuliefern.Ebenso führte ein deutlicher Rückgang des eingehenden Exportvolumens dazu, dass weniger Container aus Shanghai verschifft wurden, was die Verweildauer von Exportkartons verkürzte.Zeit."

Maersk gab kürzlich bekannt, dass die Dichte der Kühlfrachthöfe im Hafen von Shanghai allmählich nachgelassen hat.Es wird die Buchung von Shanghais Kühlcontainern wieder akzeptieren und die erste Ladung Waren wird am 26. Juni in Shanghai eintreffen. Das Lagergeschäft in Shanghai hat sich teilweise erholt und das Lager in Ningbo läuft derzeit normal.Allerdings muss der Fahrer einen Gesundheitscode vorzeigen.Darüber hinaus müssen Fahrer von außerhalb der Provinz Zhejiang oder Fahrer mit einem Stern im Reiseroutencode innerhalb von 24 Stunden einen negativen Bericht vorlegen.Die Fracht wird nicht angenommen, wenn sich der Fahrer in den letzten 14 Tagen in einem Gebiet mit mittlerem bis hohem Risiko aufgehalten hat.

Unterdessen verlängerten sich die Frachtlieferzeiten von Asien nach Nordeuropa aufgrund geringerer Exportmengen und der daraus resultierenden Reiseausfälle weiter. Daten von Project44 zeigen, dass sich die Frachtlieferzeiten von China nach Nordeuropa und Großbritannien in den letzten 12 Monaten jeweils erhöht haben.20 % und 27 %.

Hapag-Lloyd hat kürzlich bekannt gegeben, dass seine Routen MD1, MD2 und MD3 von Asien ins Mittelmeer in den nächsten fünf Reisewochen die Anläufe in den Häfen Shanghai und Ningbo streichen werden.