Tungod sa pagkunhod sa gidaghanon sa mga kargamento, tulo ka mga alyansa aron kanselahon ang labaw sa ikatulo nga bahin sa mga paglayag sa Asia

Ang tulo ka dagkong mga alyansa sa pagpadala nangandam nga kanselahon ang labaw sa ikatulo nga bahin sa ilang mga paglayag sa Asya sa umaabot nga mga semana agig tubag sa pagkunhod sa gidaghanon sa mga kargamento sa pag-eksport, sumala sa usa ka bag-ong taho gikan sa Project44.

Ang datos gikan sa Project44 nga plataporma nagpakita nga tali sa 17 ug 23 ka semana, kanselahon sa THE Alliance ang 33% sa mga paglayag niini sa Asia, kanselahon sa Ocean Alliance ang 37% sa mga paglayag sa Asia, ug kanselahon sa 2M Alliance ang 39% sa una nga mga biyahe niini.

Giingon sa MSC pipila ka adlaw ang milabay nga ang 18,340TEU nga "Mathilde Maersk" nga naglawig sa Silk ug Maersk AE10 Asia-North Europe nga ruta sa sayong bahin sa Hunyo kanselahon "tungod sa padayon nga grabe nga kahimtang sa merkado".

Ang wala pa kaniadto ug grabe nga paghuot sa mga pantalan sa tibuuk kalibutan nagpadayon nga hinungdan sa mga paglangan sa daghang mga pagbiyahe sa network sa serbisyo sa Asia-Mediterranean, ingon ni Maersk.Kini nga kahimtang tungod sa usa ka kombinasyon sa dugang nga panginahanglan ug mga lakang sa tibuuk nga pantalan ug kadena sa suplay aron mapugngan ang pagbuto.Nagmugna na karon og dugang mga kal-ang sa mga iskedyul sa paglayag ang mga kumulatibo nga mga paglangan ug hinungdan nga ang pipila ka mga pagbiya sa Asia labaw pa sa pito ka adlaw ang gilay-on.

Sa termino sa paghuot sa pantalan, ang datos sa Project44 nagpakita nga ang oras sa detensyon sa mga imported nga sudlanan sa Shanghai Port mitaas sa hapit 16 ka adlaw sa katapusan sa Abril, samtang ang oras sa detensyon sa mga sudlanan sa eksport nagpabilin nga "medyo stable sa mga 3 ka adlaw."Gipatin-aw niini: “Ang sobra nga detensyon sa imported nga mga kahon maoy tungod sa kakuwang sa mga drayber sa trak nga dili makahatod ug wala karga nga mga sudlanan.Sa samang paagi, ang usa ka mahinungdanon nga pag-ubos sa inbound export volumes nagpasabot nga mas gamay nga mga sudlanan ang gipadala gikan sa Shanghai, sa ingon gipamubo ang detensyon sa mga export box.panahon."

Bag-o lang gipahibalo ni Maersk nga ang densidad sa mga refrigerated cargo yards sa Shanghai Port anam-anam nga mihinay.Kini modawat pag-usab sa pag-book sa mga sudlanan sa reefer sa Shanghai, ug ang unang batch sa mga butang moabot sa Shanghai sa Hunyo 26. Ang negosyo sa bodega sa Shanghai partially recovered, ug ang Ningbo bodega sa pagkakaron naglihok sa normal.Bisan pa, ang drayber kinahanglan nga magpakita usa ka code sa kahimsog.Dugang pa, ang mga drayber gikan sa gawas sa Zhejiang Province o mga drayber nga adunay bituon sa itinerary code kinahanglan maghatag negatibo nga taho sulod sa 24 oras.Dili dawaton ang kargamento kung ang drayber naa sa medium to high risk nga lugar sulod sa miaging 14 ka adlaw.

Samtang, ang mga oras sa paghatud sa mga kargamento gikan sa Asya hangtod sa Amihanang Europa nagpadayon sa pagtaas tungod sa mas mubu nga mga volume sa pag-eksport ug ang sangputanan nga mga pagkansela sa paglawig, uban ang datos sa Project44 nga nagpakita nga sa miaging 12 ka bulan, ang mga oras sa paghatud sa mga kargamento gikan sa China hangtod sa Amihanang Europa ug UK misaka matag usa.20% ug 27%.

Ang Hapag-Lloyd bag-o lang nagpagula og pahibalo nga ang mga MD1, MD2 ug MD3 nga mga ruta niini gikan sa Asya ngadto sa Mediteranyo mokanselar sa mga tawag sa Shanghai Port ug Ningbo Port sa mosunod nga lima ka semana sa paglawig.