بسبب انخفاض حجم البضائع، قامت ثلاثة تحالفات بإلغاء أكثر من ثلث الرحلات البحرية في آسيا

تستعد تحالفات الشحن الرئيسية الثلاثة لإلغاء أكثر من ثلث رحلاتها البحرية في آسيا في الأسابيع المقبلة استجابة لانخفاض حجم شحنات التصدير، وفقًا لتقرير جديد صادر عن Project44.

تُظهر البيانات الواردة من منصة Project44 أنه في الفترة ما بين 17 و23 أسبوعًا، ستلغي THE Alliance 33% من رحلاتها البحرية الآسيوية، وستقوم Ocean Alliance بإلغاء 37% من رحلاتها البحرية الآسيوية، وستقوم شركة 2M Alliance بإلغاء 39% من رحلاتها الأولى.

قالت MSC قبل أيام قليلة إن رحلة "Mathilde Maersk" التي تبلغ سعتها 18.340 حاوية نمطية والتي ستبحر على طريق Silk and Maersk AE10 بين آسيا وشمال أوروبا في أوائل يونيو سيتم إلغاؤها "بسبب استمرار ظروف السوق القاسية".

وقالت شركة ميرسك إن الازدحام الشديد وغير المسبوق في الموانئ حول العالم لا يزال يتسبب في تأخيرات تراكمية عبر رحلات متعددة على شبكة الخدمات الآسيوية والمتوسطية.ويعود هذا الوضع إلى مزيج من الطلب المتزايد والتدابير عبر الميناء وسلسلة التوريد لمكافحة تفشي المرض.تؤدي التأخيرات التراكمية الآن إلى خلق المزيد من الفجوات في جداول الإبحار وتسببت في فارق زمني يزيد عن سبعة أيام بين رحلات المغادرة الآسيوية.

وفيما يتعلق بازدحام الموانئ، تظهر بيانات مشروع 44 أن وقت احتجاز الحاويات المستوردة في ميناء شانغهاي بلغ ذروته عند ما يقرب من 16 يومًا في نهاية أبريل، بينما ظل وقت احتجاز حاويات التصدير "مستقرًا نسبيًا عند حوالي 3 أيام".وأوضحت: “الاحتجاز المفرط للصناديق المستوردة يعود إلى نقص سائقي الشاحنات غير القادرين على تسليم الحاويات الفارغة.وعلى نحو مماثل، كان الانخفاض الكبير في أحجام الصادرات الواردة يعني شحن عدد أقل من الحاويات من شنغهاي، وبالتالي تقصير فترة احتجاز صناديق التصدير.وقت."

أعلنت شركة ميرسك مؤخرًا أن كثافة ساحات الشحن المبردة في ميناء شنغهاي قد تراجعت تدريجيًا.وستعيد قبول حجز الحاويات المبردة في شنغهاي، وستصل الدفعة الأولى من البضائع إلى شنغهاي في 26 يونيو. وقد تعافت أعمال المستودعات في شنغهاي جزئيًا، ويعمل مستودع نينغبو حاليًا بشكل طبيعي.ومع ذلك، يتعين على السائق إظهار الرمز الصحي.بالإضافة إلى ذلك، يجب على السائقين من خارج مقاطعة تشجيانغ أو السائقين الذين لديهم نجمة في رمز خط سير الرحلة تقديم تقرير سلبي خلال 24 ساعة.لن يتم قبول البضائع إذا كان السائق في منطقة متوسطة إلى عالية الخطورة خلال الـ 14 يومًا الماضية.

وفي الوقت نفسه، استمرت أوقات تسليم البضائع من آسيا إلى شمال أوروبا في الزيادة بسبب انخفاض أحجام الصادرات وما نتج عن ذلك من إلغاء الرحلات، حيث أظهرت بيانات Project44 أنه على مدار الـ 12 شهرًا الماضية، زادت أوقات تسليم البضائع من الصين إلى شمال أوروبا والمملكة المتحدة على التوالي.20% و 27%.

أصدرت شركة Hapag-Lloyd مؤخرًا إشعارًا يفيد بأن خطوطها MD1 وMD2 وMD3 من آسيا إلى البحر الأبيض المتوسط ​​ستلغي الرحلات في ميناء شانغهاي وميناء نينغبو خلال الأسابيع الخمسة المقبلة من الإبحار.